要提高品牌形象就要套娃？丰田、日产狠狠地打脸！

现在，几乎所有汽车厂商都在针对汽车的外观做同一件事，那就是确立自身品牌的家族化设计。提到家族化设计这个概念，首先让人想起的是大众的“套娃”设计。

大众套娃傻傻分不清

“套娃”其实是俄罗斯民间的一种工艺品，从大到小总共有六个娃娃，表情如一，十分可爱。一些汽车厂家将旗下的每一款车型的外观都设计得非常像，与俄罗斯的这种民间工艺有异曲同工之处，“套娃设计”也因此而来。大众则可以是套娃设计的先行者，是大众让这一种设计风格深入民心。此外，还有奥迪、福克斯、起亚、三菱、奔驰等很多车企都是套娃设计的追随者。但是说到套娃，宝马才是这种设计的始作俑者，只是大众将这种设计发扬光大罢了。

由于采用了套娃设计，大众旗下的每一款车型都非常像，围观者很难马上将每款车型逐一区别开来，甚至连大众的一些员工也难以分辨。虽然套娃这种所谓的家族化设计对外界分清一款车型有一定困难，但是像大众还有一些汽车厂家仍然热衷于这种设计，其实是有很多好处的。

套娃好处如此多，这几年亏大了

首先一个主要的原因是，采用了套娃的设计后，品牌的形象的形象可以深化，还可以让消费者建立一定的忠诚度。虽然套娃的设计缺乏新意，时间长了也可能会产生审美疲劳，但是只要家族的设计风格是得到市场接受的，那么该品牌的大部分车型基本上都可以有乐观的销售，大众品牌就是一个鲜活的例子。

其次，比起那些每一款车型都要重新设计的品牌，大众的套娃设计能有效将失败的风险降低。如果车型的设计丰富多样，这个品牌看起来好像很有活力，可是万一有一款车型设计失败了，该车型的销售不仅会受到影响，而且对品牌形象也会产生负面影响。

最后，因为有了套娃理念，该品牌的车型可以共用很多生产元素，所以可以共用一个模板，生产成本也因此降低，直接增加厂家的利润。

诚意不够，拒绝套娃

尽管套娃设计对于汽车生产商来说有很多好处，可是在一部分车主看来是诚意不够的。因此，一些汽车生产厂商决绝套娃，从真正意义上实现家族化的外观设计。

最明显的例子是丰田，旗下车型都遵循着“keen look”的设计概念。在这个设计理念下，丰田旗下的车型有不少共同的特征，可是每一款车型又有自己很高的辨识度，就像雷凌和卡罗拉这两款兄弟车型。

日产也是一个很讲求家族化设计的品牌，旗下车型都用上了V-motion设计语言，并且旗下车型的可辨识度很高，每款车型都各自有自己的设计特点，就像西玛和蓝鸟。尽管他们的前脸有很多相似的地方，但是由于在相同中存在差异，如果将这两款车型停在一起，依然能很容易将他们区分开来。还有像楼兰和奇骏这两款SUV车型，同样有V型前脸以及回旋镖的头灯，可是这两款车型仍然能够很好地被区分开来。

尽管都是强调家族化设计，而丰田和日产并没有走上套娃的道路，在这种大环境下显得难能可贵。

不玩套娃的大众还是大众？

或者是受到粉丝的批评较多，或者是真的审美疲劳，大众这位套娃专家也开始转变了。据悉，进入中国已经有6个年头的大众CC在今年会迎来改款，其谍照已经被曝光。虽然车身进行了大量的伪装，可是隐约可以看到，新车的外观与之前外媒曝光的假想图有很多相似之处，最明显的特征是采用了很多Sport Coupe GTE Concept概念车的设计元素，与现在大众旗下的车型有很大的区别。

另外，奥迪也将逐步丢弃套娃的家族化设计，而这种情况将会在奥迪Q8这款全新的车型开始，但是新车像烧烤炉的前脸遭到一部分粉丝不满。